Cross Alps - VCT

Weltneuheit

Variable - Camber - Technology

Limited Edition Logo

Weltneuheit im RC Paraglidng

Der CrossAlps VCT-Limited Edition verändert durch die neue VCT-Bauweise automatisch sein Profil und lässt so den Strömungsabriss in extremen Fluglagen deutlich später einsetzen.

Technische Daten: 
Spannweite: 4,20 m
Fläche: 2,8m²
Streckung 6,1
Zellen: 36, davon
10 Single-Skin
Gewichtsbereich: 2,3 – 4,0 kg
2-Leiner
Punkair-Hybrid mit VCT
Pilotenanforderung: B
Für Flugsysteme: XL

Die Punkair VCT-Variable Camber Technologie kommt nach langer Entwicklungszeit und hunderten von Testflügen erstmals in einem Cefics RC-Gleitschirm in Serie zum Einsatz.

Der CrossAlps VCT-Limited Edition verändert durch die neue VCT-Bauweise automatisch sein Profil und lässt so den Strömungsabriss in extremen Fluglagen deutlich später einsetzen. Nur mit der VCT-Technologie ist es möglich, einen Flügel zu bauen, der im Schnellflug extrem stabil bleibt, aber im Langsamflug automatisch genau die Profilveränderungen zeigt, die nötig sind, um absolut gutmütig zu bleiben. Das Resultat ist ein RC-Sport-Paragleiter, der sowohl extrem schnell mit größtmöglicher Leistung, als auch sehr langsam mit größtmöglicher Sicherheit bei einem noch geringeren Startgewicht, auch in “Heavy Weather” Situationen geflogen werden kann.

Durch nur zwei Leinenebenen verringert sich der Gesamt-Luftwiderstand erheblich. Außerdem lässt sich im Vergleich zur bestehenden CrossAlps-Serie die neue VCT-Limited Edition durch die 2-Leiner-Technik und überarbeiteten Tragegurten noch effektiver und besser Beschleunigen. Ein absoluter Hochleister der durch seine Punkair Hybridbauweise und der neuen VCT-Technik auch von weniger geübten Piloten einfach gestartet und in einem noch nie dagewesenen Geschwindigkeitsbereich sicher pilotiert werden kann.

Farbvarianten:

CrossAlps Limited Edition Color Rc Paraglider Cefics Punkair

Was ist VCT:

Variable-Camber-Technology-by-Punkair

Was ist VCT:

VCT steht für Variable-Camber-Technologie und wie der Name schon sagt, passt sich die Wölbung des Profils automatisch den Flugbedingungen an.

Das erreichen wir durch eine geschickte Wahl der Aufhängungen der zwei Leinenebenen, sowie genau berechneter Dimensionierung und Positionierung verstärkender und einer geschickten Auslegung schwächerer Elemente im Flügel.

Vereinfacht gesagt wölbt sich das Profil in Fluglagen mit hohem Anstellwinkel immer stärker, was zum einen ein ständig neues, dem Langsamflug angepasstes Flächenprofil ergibt und zum anderen den Haupt-Auftriebsvektor nach vorne kippt, was dafür sorgt, dass der Flügel in der Situation wieder beschleunigt wird.

Das Zusammenspiel dieser Effekte sorgt dafür, dass sich der Punkt an dem die Strömung abreißt, verschiebt und der Schirm noch langsamer geflogen werden kann.

In sehr hoch belasteten Situationen verhindert die VCT zudem, dass der Flügel zu dynamisch und damit schwer berechenbar wird.

Im Falle eines Klappers sorgt die VCT dafür, dass der mittlere Teil des Profils nach oben verschoben wird, was aufgrund des dann erhöhten Luftwiderstands eine Art Gegenkraft bewirkt, die dafür sorgt, dass der Klapper weniger dynamisch abläuft. Dem Piloten bleibt somit mehr Zeit zu reagieren. Sollte die Pilotenreaktion ausbleiben, fängt sich der Schirm in der Regel von selbst wieder.

Nur mit der VCT ist es möglich, einen Flügel zu bauen, der im Schnellflug extrem stabil bleibt, in Langsam- und Grenzflugzuständen aber automatisch genau die Profilveränderungen zeigt, die nötig sind, um absolut gutmütig zu bleiben. Das Resultat ist ein Flügel, der sowohl extrem schnell mit größtmöglicher Leistung, als auch sehr langsam mit größtmöglicher Sicherheit geflogen werden kann.

Pilotenanforderung

A

B

C

D

Single Skins

Beginner

Expert

Picus 0.08

TOY

Swift 0.8

FUN

Sir Edmund 1.0

FUN

Beo 1.0

FUN
ENJOY

The Clou 1.8

SPORT

Sir Edmund Race 1.5

PERFORMANCE

Hybrid

Cross Alps V2 VCT 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 2.8

PERFORMANCE

Chinook 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 1.9

PERFORMANCE

Chinook 1.9

PERFORMANCE

The Eagle 1.9

PERFORMANCE

Psycho Hybrid

PERFORMANCE

Double Skin

Psycho Hammer 2.8

PERFORMANCE

Beschreibung.

Klar sind alle Gleitschirme auch bei Windstille fliegbar, was aber oft entscheidend ist, ist die Starkwindtauglichkeit. Je weiter der Indikator nach rechts ausschlägt, umso windresistenter ist der Schirm bei Normalgewicht.

Beschreibt Zielgruppe und Benötigte Erfahrung. Selbstverständlich machen alle unsere Produkte auch dem Profi Spaß, weshalb der Indikator stets rechts anschlägt. Je weiter der er allerdings nach links reicht, desto geringer sind die fliegerischen Anforderungen an den Piloten.

Beschreibt das Einsatzspektrum des Schirms. Je schmaler der Indikator ist, desto spezialisierter ist das Einsatzspektrum des Modells. „Viel orange“ bedeutet ein breites Einsatzspektrum.

Konstruktiv festgelegter und erprobter Gewichtsbereich indem der Gleitschirm seine maximale Flugleistung erreicht, ausgewogen und seiner Klasse entsprechend fliegt. Der orangene Indikator reicht dabei von 0-8kg.

Schirm-Klassifizierung: Ein Gleitschirm mit der Klasse A ist sehr einfach und sicher in der Handhabung. Ein Gleitschirm mit der Einstufung D ist anspruchsvoll. Dies bedeutet aber nicht, dass ein A-Schirm keine gute Flugleistung hat.

Picus 0.08

0,62 m Spannweite

BEO 1.0

2,20 m Spannweite

Sir Edmund 1.0

2,20 m Spannweite

Sir Edmund Race 1.5

3,00 m Spannweite

The Clou 1.8

3,00 m Spannweite

Cross Alps V2 VCT 2.8

4,20 m Spannweite

Chinook 1.9

3,40 m Spannweite

Crossalps 1.9 Hybrid

3,40 m Spannweite

The Eagle 1.9

3,40 m Spannweite

Sir Edmund 2.5

3,70 m Spannweite

Chinook 2.8

4,20 m Spannweite

Crossalps 2.8 Hybrid

4,20 m Spannweite

Psychohammer 2.8 Hybrid

5,00 m Spannweite

Psychohammer 2.8

5,00 m Spannweite