Cross Alps V2 -
VCT 2.8 Hybrid

The performance update

with B-line control

CrossAlps V2 VCT automatically changes its airfoil thanks to the unique VCT design, allowing the stall to start much later in extreme flight situations.

The new Punkair EBS system with RST-B line control and built-in acro deflector eliminates the need for time-consuming brake line adjustments.

(VCT = Variable Camber Technology)

(EBS = Easy Brake-Line Setup)

(RST = Riser Steering Technology)

Technical data:

Wingspan: 4.20 m
Area: appr. 2,8 m²
Aspect ratio: appr. 6,1
Cells: 36, thereof
10 single skin

Weight range: 2,3 – 4,0 kg

Pilot requirement: B

2-line Punkair hybrid with VCT, EBS and RST

For flight systems L and XL

The CrossAlps V2 VCT automatically changes its airfoil thanks to the new VCT design, allowing the stall to kick in much later in extreme flight situations. Only with the VCT technology is it possible to build a wing that remains extremely stable in fast flight, but automatically shows exactly the airfoil changes needed to remain absolutely smooth in slow flight. The result is an RC sports paraglider that can be flown both extremely fast with the greatest possible performance, and very slowly with the greatest possible safety at an even lower takeoff weight, even in “heavy weather” situations.

With only two line levels, the overall drag is significantly reduced. In addition, compared to the existing CrossAlps series, the new V2 VCT version can be accelerated even more effectively and better due to the 2-liner technology and redesigned risers. The new B-line control system also contributes to the fact that the CrossAlps V2 VCT is an absolute high performer which, thanks to its Punkair hybrid construction and the new VCT technology, can be launched easily and safely piloted in an unprecedented speed range even by less experienced pilots.

All this in exclusive D-10 lightweight fabric, as it should be for a real Skyman!

Colours

Orange CorssAlps V2 VCT 2.8 Hybrid
Weiss CorssAlps V2 VCT 2.8 Hybrid

What is VCT?:

Punkair EBS system with RST B-line control system

EBS stands for “Easy Brake-Line Setup”.

This means the length of the brake line no longer needs to be measured to adjust it. The brake line is permanently connected to the riser. Directly above it you will find the already installed acro deflector, which fastens straight to the pilot’s arm. The setup is just as easy as that of the speed bar and is done in a few seconds.
The Easy Brake-Line Setup System can be perfectly combined with the RST B-line control.

RST stands for “Riser-Steering-Technology”.

On a 2-line glider, the rear lines are called B-lines. With our innovative new brake line design with B-line control, the B-level is automatically pulled in addition to the conventional brake depending on the load condition and braking travel. The main effect of this is a smoother steering, because the B-line control directly changes the angle of attack of the glider, whereas the brake only worsens the airfoil.
This means that if the B-level is also used to steer, less brake is needed to steer and the wing flies more efficiently.
This is particularly beneficial in accelerated flight, because the wing is “decelerated” fully automatically via the angle of attack on the braked side, which ultimately improves glide performance.
All this happens completely automatically, nothing has to be changed on the flight system or the transmitter. The B-line control is located on the riser of the glider and works “out of the box”.

In summary, EBS and RST offer you the following advantages:
– The acro deflector is already built in!
– There is no need to adjust the brake line length when assembling the flight system!
– The flying performance is better

What does 2-line mean

A 2-line glider is a paraglider that has only 2 line levels instead of the usual 3 or 4. On the one hand, this reduces the total drag considerably and on the other hand, it greatly improves the acceleration of the paraglider, as the riser can be constructed very simple. In flight our 2-liners are very stable, as the individual line levels are higher loaded. Especially the Variable Camber Technology contributes to an extremely well behaved overall concept.

Variable-Camber-Technology-by-Punkair

Was ist VCT:

VCT steht für Variable-Camber-Technologie und wie der Name schon sagt, passt sich die Wölbung des Profils automatisch den Flugbedingungen an.

Das erreichen wir durch eine geschickte Wahl der Aufhängungen der zwei Leinenebenen, sowie genau berechneter Dimensionierung und Positionierung verstärkender und einer geschickten Auslegung schwächerer Elemente im Flügel.

Vereinfacht gesagt wölbt sich das Profil in Fluglagen mit hohem Anstellwinkel immer stärker, was zum einen ein ständig neues, dem Langsamflug angepasstes Flächenprofil ergibt und zum anderen den Haupt-Auftriebsvektor nach vorne kippt, was dafür sorgt, dass der Flügel in der Situation wieder beschleunigt wird.

Das Zusammenspiel dieser Effekte sorgt dafür, dass sich der Punkt an dem die Strömung abreißt, verschiebt und der Schirm noch langsamer geflogen werden kann.

In sehr hoch belasteten Situationen verhindert die VCT zudem, dass der Flügel zu dynamisch und damit schwer berechenbar wird.

Im Falle eines Klappers sorgt die VCT dafür, dass der mittlere Teil des Profils nach oben verschoben wird, was aufgrund des dann erhöhten Luftwiderstands eine Art Gegenkraft bewirkt, die dafür sorgt, dass der Klapper weniger dynamisch abläuft. Dem Piloten bleibt somit mehr Zeit zu reagieren. Sollte die Pilotenreaktion ausbleiben, fängt sich der Schirm in der Regel von selbst wieder.

Nur mit der VCT ist es möglich, einen Flügel zu bauen, der im Schnellflug extrem stabil bleibt, in Langsam- und Grenzflugzuständen aber automatisch genau die Profilveränderungen zeigt, die nötig sind, um absolut gutmütig zu bleiben. Das Resultat ist ein Flügel, der sowohl extrem schnell mit größtmöglicher Leistung, als auch sehr langsam mit größtmöglicher Sicherheit geflogen werden kann.

Pilotenanforderung

A

B

C

D

Single Skins

Beginner

Expert

Picus 0.08

TOY

Swift 0.8

FUN

Sir Edmund 1.0

FUN

Beo 1.0

FUN
ENJOY

The Clou 1.8

SPORT

Sir Edmund Race 1.5

PERFORMANCE

Hybrid

Cross Alps V2 VCT 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 2.8

PERFORMANCE

Chinook 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 1.9

PERFORMANCE

Chinook 1.9

PERFORMANCE

The Eagle 1.9

PERFORMANCE

Psycho Hybrid

PERFORMANCE

Double Skin

Psycho Hammer 2.8

PERFORMANCE

Beschreibung.

Klar sind alle Gleitschirme auch bei Windstille fliegbar, was aber oft entscheidend ist, ist die Starkwindtauglichkeit. Je weiter der Indikator nach rechts ausschlägt, umso windresistenter ist der Schirm bei Normalgewicht.

Beschreibt Zielgruppe und Benötigte Erfahrung. Selbstverständlich machen alle unsere Produkte auch dem Profi Spaß, weshalb der Indikator stets rechts anschlägt. Je weiter der er allerdings nach links reicht, desto geringer sind die fliegerischen Anforderungen an den Piloten.

Beschreibt das Einsatzspektrum des Schirms. Je schmaler der Indikator ist, desto spezialisierter ist das Einsatzspektrum des Modells. „Viel orange“ bedeutet ein breites Einsatzspektrum.

Konstruktiv festgelegter und erprobter Gewichtsbereich indem der Gleitschirm seine maximale Flugleistung erreicht, ausgewogen und seiner Klasse entsprechend fliegt. Der orangene Indikator reicht dabei von 0-8kg.

Schirm-Klassifizierung: Ein Gleitschirm mit der Klasse A ist sehr einfach und sicher in der Handhabung. Ein Gleitschirm mit der Einstufung D ist anspruchsvoll. Dies bedeutet aber nicht, dass ein A-Schirm keine gute Flugleistung hat.

Picus 0.08

0,62m wingspan

BEO 1.0

2,20m wingspan

Sir Edmund 1.0

2,20m wingspan

The Eagle 1.9

3,40m wingspan

Sir Edmund Race 1.5

3,00m wingspan

The Clou 1.8

3,00m wingspan

Crossalps 1.9 Hybrid

3,40m wingspan

Crossalps 2.8 Hybrid

4,20m wingspan

Chinook 1.9

3,40m wingspan

Sir Edmund 2.5

3,70m wingspan

Chinook 2.8

4,20m wingspan

Psychohammer 2.8

5,00m wingspan

Psychohammer 2.8 Hybrid

5,00m wingspan