Cross Alps V2 -
VCT 2.8 Hybrid

Das Performance update

mit b-Leinen Steuerung

Der CrossAlps V2 VCT verändert durch die einzigartige VCT-Bauweise automatisch sein Profil und lässt so den Strömungsabriss in extremen Fluglagen deutlich später einsetzen. 

Durch das neue Punkair EBS-System mit RST-B-Leinensteuerung und eingebauter Acro-Umlenkung ist kein aufwändiges einstellen der Bremsleinen mehr nötig.

(VCT = Variable Camber Technology / Veränderliche Profilwölbung)

(EBS = Easy Brake-Line Setup / Einfache Bremsleineneinstellung)

(RST = Riser-Steering-Technology / Tragegurt-Steuerungssystem) 

Technische Daten:

Spannweite: 4,20 m
Fläche: ca. 2,8 m²
Streckung ca: 6,1
Zellen: 36, davon
10 Single Skin

Gewichtsbereich: 2,3 – 4,0 kg

Pilotenanforderung: B

2-Liner Punkair-Hybrid mit VCT, EBS und RST

Für Flugsysteme L und XL

Der CrossAlps V2 VCT verändert durch die neue VCT-Bauweise automatisch sein Profil und lässt so den Strömungsabriss in extremen Fluglagen deutlich später einsetzen. Nur mit der VCT-Technologie ist es möglich, einen Flügel zu bauen, der im Schnellflug extrem stabil bleibt, aber im Langsamflug automatisch genau die Profilveränderungen zeigt, die nötig sind, um absolut gutmütig zu bleiben. Das Resultat ist ein RC-Sport-Gleitschirm, der sowohl extrem schnell mit größtmöglicher Leistung, als auch sehr langsam mit größtmöglicher Sicherheit bei einem noch geringeren Startgewicht, auch in “Heavy Weather” Situationen geflogen werden kann.

Durch nur zwei Leinenebenen verringert sich der Gesamt-Luftwiderstand erheblich. Außerdem lässt sich im Vergleich zur bestehenden CrossAlps-Serie die neue V2 VCT Version durch die 2-Leiner-Technik und überarbeiteten Tragegurten noch effektiver und besser Beschleunigen. Die neue B-Leinensteuerung trägt ihr Übriges dazu bei, dass der CrossAlps V2 VCT ein absoluter Hochleister ist der durch seine Punkair Hybridbauweise und der neuen VCT-Technik auch von weniger geübten Piloten einfach gestartet und in einem noch nie dagewesenen Geschwindigkeitsbereich sicher pilotiert werden kann.

Das Ganze in exklusivem D-10 Leicht-Tuch, so wie es sich für einen echten Skyman gehört!

Farbvarianten:

Orange CorssAlps V2 VCT 2.8 Hybrid
Weiss CorssAlps V2 VCT 2.8 Hybrid

Was ist VCT:

Das Punkair EBS-System mit RST B-Leinen Steuerung

EBS steht für „Easy Brake-Line Setup“, auf Deutsch „Einfache Einstellung der Bremsleinen“

Das bedeutet, die Länge der Bremsleine muss zum Einstellen des Flugsystems nicht mehr gemessen werden. Die Bremse ist unten direkt mit dem Tragegurt verbunden. Direkt darüber befindet sich die bereits eingebaute Acro-Umlenkung, die direkt am Pilotenarm befestigt wird. Die Einstellung ist genauso einfach wie die des Beschleunigers und in wenigen Sekunden erledigt.
Das Easy Brake-Line Setup System lässt sich hervorragend mit der RST B-Leinen Steuerung kombinieren.

RST steht für „Riser-Steering-Technology“. Auf Deutsch „Tragegurt-Steuerungssystem“

Bei einem 2-Leiner werden die hinteren Leinen B-Leinen genannt. Mit unserer innovativen, neuen Bremsleinenkonstruktion mit B-Leinensteuerung wird die B-Ebene automatisch je nach Lastzustand und Bremsweg zusätzlich zur konventionellen Bremse mitgezogen. Dies bewirkt vor allem ein saubereres Steuern, weil die B-Leinensteuerung direkt den Einstellwinkel des Schirms verändert, wohingegen die Bremse nur das Profil verschlechtert.
Wenn also zusätzlich mit der B-Ebene mitgesteuert wird, ist weniger Bremseinsatz notwendig, um zu steuern und der Flügel fliegt im Umkehrschluss effizienter.
Das macht sich vor allem im beschleunigten Flug sehr positiv bemerkbar, weil der Flügel auf der angebremsten Seite so vollautomatisch über den Einstellwinkel „entschleunigt“ wird, was letztlich die Gleitleistung verbessert.
Das alles geschieht völlig automatisch, am Flugsystem oder am Sender muss nichts verändert werden. Die B-Leinensteuerung befindet sich am Tragegurt des Schirms und funktioniert „Out of the Box“.

Zusammengefasst bieten dir EBS und RST also folgende Vorteile:
– Die Acro-Umlenkung ist bereits eingebaut!
– Es muss bei der Montage des Flugsystems keine Bremsleinenlänge eingestellt werden! Die Bremse wird lediglich ohne Spannung am Pilotenarm befestigt.
– Die Flugleistung wird besser

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Was bedeutet 2-Leiner

Ein Zweileiner oder 2-Leiner ist ein Gleitschirm, der nur 2 anstatt der sonst üblichen 3 oder 4 Leinenebenen besitzt. Das vermindert zum einen den Gesamtluftwiderstand erheblich und vereinfacht zum anderen das Beschleunigen des Gleitschirms, da der Tragegurt sehr einfach konstruiert werden kann. Fliegerisch sind unsere 2-Leiner sehr stabil, da die einzelnen Leinenebenen höher belastet sind. Insbesondere die Variable Camber Technologie trägt zu einem extrem gutmütigen Gesamtkonzept bei.

Variable-Camber-Technology-by-Punkair

Was ist VCT:

VCT steht für Variable-Camber-Technologie und wie der Name schon sagt, passt sich die Wölbung des Profils automatisch den Flugbedingungen an.

Das erreichen wir durch eine geschickte Wahl der Aufhängungen der zwei Leinenebenen, sowie genau berechneter Dimensionierung und Positionierung verstärkender und einer geschickten Auslegung schwächerer Elemente im Flügel.

Vereinfacht gesagt wölbt sich das Profil in Fluglagen mit hohem Anstellwinkel immer stärker, was zum einen ein ständig neues, dem Langsamflug angepasstes Flächenprofil ergibt und zum anderen den Haupt-Auftriebsvektor nach vorne kippt, was dafür sorgt, dass der Flügel in der Situation wieder beschleunigt wird.

Das Zusammenspiel dieser Effekte sorgt dafür, dass sich der Punkt an dem die Strömung abreißt, verschiebt und der Schirm noch langsamer geflogen werden kann.

In sehr hoch belasteten Situationen verhindert die VCT zudem, dass der Flügel zu dynamisch und damit schwer berechenbar wird.

Im Falle eines Klappers sorgt die VCT dafür, dass der mittlere Teil des Profils nach oben verschoben wird, was aufgrund des dann erhöhten Luftwiderstands eine Art Gegenkraft bewirkt, die dafür sorgt, dass der Klapper weniger dynamisch abläuft. Dem Piloten bleibt somit mehr Zeit zu reagieren. Sollte die Pilotenreaktion ausbleiben, fängt sich der Schirm in der Regel von selbst wieder.

Nur mit der VCT ist es möglich, einen Flügel zu bauen, der im Schnellflug extrem stabil bleibt, in Langsam- und Grenzflugzuständen aber automatisch genau die Profilveränderungen zeigt, die nötig sind, um absolut gutmütig zu bleiben. Das Resultat ist ein Flügel, der sowohl extrem schnell mit größtmöglicher Leistung, als auch sehr langsam mit größtmöglicher Sicherheit geflogen werden kann.

Pilotenanforderung

A

B

C

D

Single Skins

Beginner

Expert

Picus 0.08

TOY

Swift 0.8

FUN

Sir Edmund 1.0

FUN

Beo 1.0

FUN
ENJOY

The Clou 1.8

SPORT

Sir Edmund Race 1.5

PERFORMANCE

Hybrid

Cross Alps V2 VCT 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 2.8

PERFORMANCE

Chinook 2.8

PERFORMANCE

Cross Alps 1.9

PERFORMANCE

Chinook 1.9

PERFORMANCE

The Eagle 1.9

PERFORMANCE